Кризис в Красном море заставляет мировой рынок нефти становится все более локальным, поскольку нападения боевиков и растущие тарифы на фрахт делают поставки нефти из ближайших регионов все более привлекательными. Этот процесс «замыкает» важный рынок на локальные транзакции. Об этом пишет Reuters.
Спад танкерного движения через Суэцкий канал стимулирует начало раскола: один торговый регион сосредоточен вокруг Атлантического бассейна и включает Северное и Средиземное море, а другой охватывает Персидский залив, Индийский океан и Восточную Азию. Между этими регионами все еще происходит некоторое движение сырой нефти (по более длинному и дорогостоящему маршруту вокруг южной оконечности Африки), но недавние тенденции покупок указывают на разрыв прежних связей.
По словам трейдеров, по всей Европе нефтеперерабатывающие заводы в прошлом месяце отказались от закупок иракской нефти из Басры, в то же время они раскупают грузы из Северного моря и Гайаны. В Азии скачок спроса на нефть Мурбана, добываемую в Абу-Даби. Потоки нефти из Казахстана в Азию резко сократились.
Между тем, по данным отслеживания судов агентством Kpler, поставки сырой нефти из США в Азию в прошлом месяце упали более чем на треть по сравнению с декабрем.
На товарных рынках больше всего пострадали потоки дизельного и реактивного топлива из Индии и Ближнего Востока в Европу, а также европейского мазута и нафты, направляющихся в Азию. Азиатские цены на нафту, сырье для нефтехимии, на прошлой неделе достигли самого высокого уровня почти за два года из-за опасений, что ее станет сложнее получать из Европы.
Эксперты предсказывают (хотя не дают гарантии), что фрагментация глобального рынка не будет постоянной, но на данный момент она затрудняет диверсификацию источников поставок нефти зависимым от импорта странам, таким как Индия и Южная Корея. Для нефтеперерабатывающих предприятий это ограничивает их гибкость в реагировании на быстро меняющуюся динамику и в итоге может привести к снижению прибыли.
- Использованы фотографии: freepik.com