Атаки хуситов на торговый флот так или иначе повлияли на планы западных поставщиков и перевозчиков как сырья, так и товаров самой разной номенклатуры. Наскоро сколоченная военная коалиция Запада собирается навести порядок в Баб-эль-Мандебском проливе. Однако сложившаяся ситуация, похоже, не беспокоит российскую нефть и газ, которые в составе целой флотилии танкеров смело направляются в злополучное для мировой торговли узкое место.
По данным автоматической навигационной системы судов, отслеживаемых специальными мониторинговыми ресурсами, по Красному морю в сторону Азии плывут пять танкеров, груженные российской нефтью из портов Балтии и Черного моря. В ближайшее время они войдут в устье Баб-эль-Мандебского пролива, где в последнее время орудуют хуситы. Однако российские экипажи танкеров, знакомые с ситуацией в регионе, не изменили курса, свидетельствуют данные навигации. Примечательно, что к подобному переходу готовится еще около 15 танкеров с нефтью, они уже загружены, вышли из портов, но пока находятся в европейских водах. Согласно навигационным координатам, их цель – Суэц.
Также не сменила своего курса настоящая армада танкеров-газовозов с сырьем, следующая из Приморска, Высоцка и Усть-Луги в Азию. Сейчас не менее пятнадцати судов пересекает Средиземное море. Их маршрут проляжет через Суэцкий канал, после чего начнется проход через Красное море и опасный пролив.
Простой подсчет на основе предоставленных системе данных о курсирующих судах показывает, что флотилия танкеров в Средиземном и Красном морях совокупно имеет на борту более 13 миллионов баррелей российской нефти на сумму почти 900 миллионов долларов. Совокупный объем сжиженного газа также составляет несколько миллионов тонн, стоимостью сотни миллионов долларов.
Примечательно, что атак хуситов также не боятся некоторые газовозы, следующие из Катара с грузом СПГ для ЕС. Очевидно, что боевики четко знают, чей груз и корабль они атакуют. В итоге получается, что судоходный кризис из-за действий современных «идеологических» пиратов расчистил фарватер для российского сырья и товаров, убрав западных конкурентов, которые теперь увеличивают транзитные маршруты в два раза и стоимость продукции на 40%.
- Использованы фотографии: pxhere.com