фото: Эксперт пояснил, что сделали российские пилоты.
Военный летчик Владимир Попов в беседе со СМИ пояснил, что в ходе инцидента над Черным морем российские истребители Су — 35, вероятно, включили форсажи.
В разговоре с «Газетой.Ru» Попов пояснил, что так самолеты создали динамический силовой удар в воздухе рядом с британским RC — 135 Rivet Joint.
В итоге системы автопилотирования истребителя-разведчика вышли из строя.
Комментируя сообщение британского Минобороны об инцидентах с российскими и британскими истребителями над Черным морем в апреле, военный завил, что сначала российские борт дал понять, что иностранное судно привлекло внимание и должно покинуть территорию «как можно быстрее и дальше».
В случае, если там не реагируют, российские летчики используют проверенную схему со сливом топлива.
«Подходим чуть вперед, включаем сброс топлива сначала, потом включаем форсажи, ударяем его динамической волной так, что даже и топливо на какое-то время вспыхнет», — рассказал Попов.
После этого следует силовой, динамический удар.
«Самолет начинает бросать, потому что турбулентность возрастает в десятки и сотни раз моментально, мгновенно, и автопилоты не справляются», — говорит летчик.
По словам Попова, в этом есть и психологическое воздействие.
Иностранный пилот мог «дернуть немножечко ручку», и тут же отключилась система автопилота.
Напомним, что разведчик RC — 135 Rivet Joint два раза за апрель перехватывался российскими истребителями над черноморской акваторией.
Как сообщило минобороны Британии, Су — 35 в маневре приблизился к судну, системы которого отключились.
Ранее Tоpnews писал, что Су — 35 мог впервые сбить F — 16 в воздушном бою над Украиной.