фото: Самолет снят во время дозоправки.
В Сети распространилось фото процесса дозаправки в воздухе самолета Ил — 86, более известного как «самолет Судного дня».
Данные предоставил военный летчик в Telegram-канале Fighterbomber.
Снимок демонстрирует момент получения топлива воздушным пунктов через штангу-заправщик.
Автор фото подчеркнул, что фото является не просто редким, а уникальным.
Напомним, самолёт «Судного дня» отличается усиленной конструкцией, которая минимизирует последствия возможного ядерного взрыва.
Борт предназначен как для эвакуации высшего военного руководства, так и для управления ВС в условиях конфликтов, в том числе ядерную войну.
Технические характеристики и большинство подробностей о воздушном командном пункте Ил — 80 остаются закрытыми. В открытом доступе известно лишь, что самолет создан на базе широкофюзеляжного пассажирского лайнера Ил — 86, однако его конструкция была радикально переработана под военные задачи.
Внешне Ил — 80 легко отличить от гражданского прототипа: на борту полностью отсутствуют иллюминаторы, в носовой части установлена штанга для дозаправки в воздухе, а над фюзеляжем размещен характерный обтекатель, в котором находится специальное электронное оборудование.
Под крыльями смонтированы отдельные пилоны с генераторами, обеспечивающими автономное энергоснабжение бортовых систем.
При этом визуальные отличия — лишь малая часть изменений. Ил — 80 предназначен для вывоза высшего военного и политического руководства из опасной зоны в случае конфликта любого масштаба и служит воздушным центром управления всеми видами вооруженных сил.
Самолет адаптирован к эксплуатации в условиях применения оружия массового поражения и оснащен защищенными каналами связи, обеспечивающими устойчивое управление войсками. Уровень надежности и отказоустойчивости этой машины многократно превышает стандарты, принятые для обычной военной авиации.
Выполнение столь жестких требований привело к значительному увеличению массы самолета. Ил — 80 способен выполнять взлет и посадку только на аэродромах с хорошо подготовленными взлетно-посадочными полосами, а его эксплуатация требует высокой квалификации экипажа.
Фюзеляж и крыло были существенно усилены, а шасси получило четырехстоечную схему, что также отличает его от базового Ил — 86.
По имеющимся сведениям, всего было построено четыре самолета Ил — 80. Один из них прошел глубокую модернизацию в 2015 году, в ходе которой была заменена электронная начинка, пишет «Рязань онлайн».
Помимо этого, в составе авиации имеются два самолета Ил — 76ВКП, обладающие сопоставимым набором аппаратуры и выполняющие аналогичные функции воздушных командных пунктов.