В мире нарастает скептицизм относительно будущего с электромобилями. Из 16 проектов по созданию батарей для электрокаров в Европе только пять стали успешными, а остальные отложили в долгий ящик.
Между тем 77% мирового выпуска батарей для электрокаров приходится на долю КНР. Именно там лучше всего развивается инфраструктура для таких машин. Понимают это и в Японии, поэтому Honda и Nissan, а, возможно, и Mitsubishi намерены скооперироваться для создания единой холдинговой компании, чтобы справиться с депрессивной динамикой продаж и ростом издержек.
В Японии может появиться новая гигантская компания наряду с лидером рынка – Toyota. Масштабирование операционных процессов позволяет ей высвободить ресурсы для активного внедрения роботизации. При этом пока непонятно, находится ли будущее мирового авторынка в сфере производства электрокаров. Волна субсидий, которыми подпитывали спрос на такой вид транспорта в некоторых странах, пошла на спад.
Намерение же избранного президента США Дональда Трампа вести тарифную борьбу с китайскими товарами может ударить по связке американской Tesla c производством в КНР. А без производства в КНР Tesla не будет конкурентной в принципе. Самый крупный актив миллиардера Илона Маска – доля в Tesla. Сейчас в США бумаги Tesla становятся важным маркером, по которому можно судить о всем авторынке – с начала года они подорожали почти в два раза, но это может оказаться их пиком.