фото: Эксперт, в свою очередь объяснил, почему БПЛА преодолеть такое большое расстояние очень сложно.
Наблюдения, сделанные жителями и журналистами приграничных районов Эстонии, добавили новые детали к обсуждению маршрутов беспилотников, атаковавших объекты в Ленинградской области.
Речь идёт о характере полёта дронов, зафиксированном в районе Нарвы.
Как отмечают местные СМИ, в частности канал Narvanews, на опубликованных горожанами видеозаписях слышен характерный звук двигателей, напоминающий «рокот мопедов».
Это позволило сделать вывод о групповом характере полёта.
«Именно группы беспилотников, а не одиночного и случайно залетевшего из России беспилотного летательного аппарата. И уходит звук на Усть-Лугу», — прокомментировал ситуацию журналист Алексей Стефанов.
Параллельно с этим представители прибалтийских стран после серии инцидентов заявили, что падения дронов на их территории носят случайный характер.
Так, премьер-министр Литвы Инга Ругинене объяснила происшествие в Варенском районе технической неисправностью аппарата: по её словам, у дрона произошёл «сбой в мозгах», из-за чего он отклонился от маршрута.
В свою очередь, основатель движения «Антифашисты Прибалтики» Сергей Васильев выдвинул версию о более близком расположении точек запуска.
Он подчеркнул, что при старте беспилотников с территории Украины их перемещение на значительное расстояние, вероятно, было бы зафиксировано.
«Если бы запуск такого количества дронов происходил с территории Украины, то их заметили бы по пути, и эта информация наверняка просочилась бы в СМИ», — отметил он.
По мнению Васильева для подобных операций подошел бы населённый пункт Рутья в Эстонии.
«Если внимательно рассмотреть её расположение на картах в интернете, то можно заметить в динамике строительство военного объекта». Аналогичный объект, по его словам, существует и в латвийской Малнаве, которая уже фигурировала «минимум в двух атаках беспилотников», — отметил он.
Военный эксперт, заслуженный военный лётчик генерал-майор авиации Владимир Попов в комментарии «МК» акцентировал внимание на технических ограничениях беспилотной авиации. По его словам, длительные перелёты на малых высотах требуют постоянной корректировки курса.
«Пролететь более тысячи километров легкомоторному беспилотнику или самолётику очень трудно, на малых высотах, особенно. Потому что каждые 100–200 километров полёта меняется атмосферное давление, ветровой режим, присутствуют особенности магнитных склонений», — пояснил он.
Эксперт привёл и личный опыт.
«Штурманы каждые 10–15 минут корректировали наш полёт, чтобы я точно выдержал заданный маршрут. А тут беспилотники», — подчеркнул Попов.
Ранее он также указывал на значительные требования к топливу: для преодоления расстояния свыше 1450 километров аппаратам типа «Бобёр» или «Лютый» требуется «от 60 до 100 килограммов топлива», не считая боевой нагрузки.
С учётом этих факторов, по мнению Попова, более вероятными выглядят альтернативные точки запуска — либо с полигонов в странах Балтии, либо с мобильных морских платформ в акватории Балтийского моря.
раскрыта схема атак дронов на Ленобласть.