Нефть, добытую в РФ, перевозят не только судами, принадлежащими России, на долю которых приходится как раз небольшой объем экспорта. Черное золото прекрасно транспортируют танкеры других государств.
Американское котировальное агентство S&P Global Platts, специализирующееся на публикации цен на нефть, нефтепродукты, природный газ, продукты нефтехимии и промышленные металлы, торгуемые в различных регионах мира, решило выяснить, танкеры каких стран стали главными перевозчиками российской нефти в июне 2025 года.
По данным агентства, Греция вновь вышла на первое место в рейтинге. Она является крупнейшей юрисдикцией для танкеров, обслуживающих экспорт нефти российского происхождения, если смотреть на это дело с точки зрения фактического объема перевозок. Отмечается, что объем перевозок российской нефти зарегистрированными в Греции танкерами увеличился с 11 млн баррелей в мае этого года, до более 24 млн баррелей в июне, а их доля в общем тоннаже морских перевозок поднялась с 10% до 26%. То есть суда греческих судоходных компаний обеспечили более четверти всего экспорта российской нефти морским транспортом.
На втором месте снова оказалась КНР. В июне танкеры китайских судовладельцев перевезли около 24 млн баррелей российской нефти, из которых 7 млн баррелей приходилось на суда, зарегистрированные в Гонконге, а почти 17 млн баррелей – на суда, зарегистрированные в материковой части Китая. В общем тоннаже морских перевозок российского черного золота — это почти 26%.
На третьем месте идут Сейшельские острова – 17%. На четвертом ОАЭ – 13%. При этом доля танкеров РФ составляет всего 5% в перевозках. Доля всех других юрисдикций: Индии, Маршалловых островов, Маврикия, Индонезии, Турции и прочих стран – составляет 13% или 12 млн баррелей нефти из 93 млн баррелей общего объема.
В мае Греция временно утратила роль крупнейшей юрисдикции для танкеров, перевозящих российское черное золото. Это связано с введением санкций со стороны Евросоюза и Великобритании в отношении российского теневого флота. Однако за месяц рынок перевозок восстановился.
Стоит добавить, что греческие судовладельцы не первый раз возвращаются к перевозкам нефти российского происхождения. В апреле судоходные компании Minerva Marine, Dynacom и TMS Tankers осуществляли легальные для Запада перевозки, не опасаясь санкций. Например, в апреле черное золото марки Urals упало в цене ниже потолка в $60 за баррель.