Планируемое скорое расширение экспорта СПГ из США может столкнуться с неожиданным препятствием, которое помешает доставке клиентам в Европе и Азии дополнительных грузов сырья с новых заводов. Эта проблема заключается в переполненном судоходном канале реки Калкасье, что в штате Луизиана, где расположены многочисленные действующие и планируемые новые проекты по производству СПГ, а также заводы по переработке нефтяного сырья. Об этом сообщает ресурс OilPrice.
Иными словами, уже сейчас судоходная артерия переполнена, а при увеличении заводов и инфраструктуры СПГ, которые обслуживаются танкерами-газовозами, водный путь ждет коллапс. Произойти это может в ближайшее время, отчего с побережья Мексиканского залива станет поступать очень мало ожидаемого клиентами топлива.
Такие операторы, как Venture Global, выражают Федеральной комиссии по регулированию энергетики обеспокоенность по поводу движения судов и приоритетности доступа в связи с растущим числом объектов СПГ, использующих один и тот же водный путь. Это уже не только судоходная, экономическая, но и конкурентная проблема всей отрасли.
Как известно, экспорт СПГ из США значительно увеличился и, по прогнозам, продолжит расти, при этом несколько новых проектов нацелены на принятие окончательных инвестиционных решений, которые могут утроить экспортные мощности к концу десятилетия. Но вот доставить их покупателям будет все сложнее.
Всего в настоящее время действуют или планируются шесть проектов по экспорту СПГ вдоль судоходного канала Калкасье или вблизи водного пути, соединяющего город Лейк-Чарльз, штат Луизиана, с Мексиканским заливом.
Один из экспортеров СПГ, Venture Global, имеет действующий завод Calcasieu Pass на восточном берегу водного пути и планирует еще один проект, CP2, чуть севернее его. На западном берегу водного пути, прямо напротив объектов Venture Global, будет еще один предлагаемый экспортный завод, Commonwealth LNG. В 30 километрах к северу от этих проектов находится действующий завод Cameron LNG под руководством Sempra Infrastructure.
Потоки грузов с этих предприятий создадут коллапс и ненужную конкуренцию между компаниями, что отразится на покупателях по всему миру. Судоходная артерия слишком узкая (старый проект начала XX века), чтобы на ней можно было расписать график с одновременным движением судов разных проектов. Такая ситуация имеет характер непреодолимой, так как расширить многокилометровый канал, тем более в сжатые сроки нереально, а нормирование прохода судов с выстраиванием очередей создаст пробку и замедлит отгрузку.