Российские железные дороги (РЖД) объявили о переносе реализации третьего этапа модернизации БАМа и Транссиба минимум на год, но скорее всего, на пару лет. Инвестиционная программа сократилась с 1,5 трлн руб. до 880 млрд руб., лимит на новые стройки фактически закончился. На это у себя в блоге обратил внимание экономист Константин Двинский.
Он отметил, что на расширение пропускной способности Восточного полигона планировалось направить 400 млрд руб., но теперь только 110 млрд руб. Вина в этом лежит на ключевой ставке – минимальном проценте, по которому коммерческие банки могут получить кредиты от Центробанка РФ.
И это не просто бухгалтерия: с заморозкой Восточного полигона будут стагнировать грузопотоки, инвестиционные проекты, бюджеты регионов и десятки тысяч рабочих мест. Причина – не только в бюджетных ограничениях. Главный удар – ключевая ставка. В 2022–2024 годах РЖД активно наращивали долговую нагрузку под инфраструктурные проекты. Сейчас в обращении – свыше 2,6 трлн рублей долговых бумаг, из которых значительная часть – коммерческие облигации
– уточнил он.
Двинский добавил, что при ключевой ставке выше 16–17%, обслуживание этого долга стало настолько затруднительным, что РЖД пришлось отказаться от инвестиций в новые проекты. Только в 2024 году компания выплатила более 180 млрд рублей процентов, и в 2025 году эта сумма вырастет как раз на столько, на сколько сократили инвестиционную программу. Более того, брать новые займы РЖД запретили – российское правительство ограничило предельный объем заимствований госкомпании.
По мнению экономиста, наблюдается системный демонтаж одной из немногих реально стратегических инфраструктурных программ. Под сокращение попадают даже те участки, где уже ведутся работы. Например, в Красноярском крае вся деятельность прекратилась еще в мае, так как был «выработан» имевшийся лимит средств. На Азово-Черноморском направлении уменьшили финансирование с 40 до 9 млрд – там деньги закончатся уже в июле. Аналогичная ситуация на северо-западе страны, где сократили с 17 млрд руб. до 4 млрд руб. Стройки останавливаются, рабочие уходят – было 36 тыс. человек, осталось 10 тысяч. Бюджеты Хабаровского края и Амурской области теряют налоговую базу, а подрядчики уже терпят убытки. РЖД лишились до 7,3% погрузки, особенно это касается стройматериалов и нефти.
Восточный полигон – не просто стройка. Это фундамент геоэкономического суверенитета России. И сегодня он рассыпается из-за высокой ключевой ставки и архаичной логики монетарной политики. Ведь происходит борьба с так называемым «перегревом». Без дешевого и длинного кредита инфраструктура невозможна. А без инфраструктуры – невозможен и экономический рост
– подытожил он.